Southern Thai Beaches Escapades

Dah lama aku teringin nak tgk sendiri mcm mana keadaannya keseluruhan semenanjung Tanah Melayu yg mencakupi hingga ke kawasan selatan Thailand. Ni pengalaman pertama aku cross border Malaysia-Thai. Excited utk explore sebuah dunia yg sebenarnya tak jauh pun, tapi terasing. Aku harap lepas ni lebih ramai rakyat Malaysia pergi ke Selatan Thailand melalui jalan darat, sbb mmg dekat dan convenience. Sana byk pantai2 yg cantik, terdapat kawasan peranginan yg reputasinya terkenal seantero dunia seperti Phuket, Krabi, Phang Nga, Koh Samui, etc. 

Dari KL aku ambik bas express ke Hatyai. Bas KKKL. Selain KKKL, ade lagi beberapa syarikat bas lain yg buat route KL-Hatyai, seperti Konsortium, etc. Harga tiket RM60, VIP class, jumlah penumpang 18 orang. Kerusi boleh recline jadi katil. Mmg cukop selesa, ade bantal kecik dan selimut. Buktinya aku tidor nyenyak, sedar2 dh sampai border Bukit Kayu Hitam. Proses kat kaunter imigresen Malaysia cepat je, yg slow dan kena Q panjang kat kastam Thai. Tmpt kastam Thai pun burok dan menyedihkan. Bersyukurnya jd rakyat Malaysia. 

Ade satu pekan selepas border tu, Sadao. Dari Sadao ke Hatyai makan masa lagi sejam. Pekan Sadao dah nampak dh ciri2 pekan/bandar Thai, yang mana secara relatifnye lebih kusut masai berbanding bandar2 di Malaysia. Pekan/bandar di Thailand ni tak mementingkan pokok2 dan tumbuh2an. Yg ade hanyalah tar dan konkrit semata. Suasana sebegitu yg menyebabkan tmpt tu nampak hodoh, takde seri dan dlm masa yg sama suhu jd panas. Satu lagi ciri2 bandar Thailand ialah kewujudan peniaga2 tepi jalan yg byk. 

Sampai Hatyai dlm kol 8 pg waktu Malaysia. Hatyai ni adalah bandar yg paling besar dan paling penting di Selatan Thailand. Kat sini ada Universiti utama, hospital yg besar, dan sebagainya. Untuk wilayah2 selatan Thailand dari Narathiwat, Pattani, Satun, Trang, Patthalung, Krabi, Phang Nga, Nakhon Sithammarat, hinggalah ke Suratthani, ...haa bandar Hatyai ni la bandar besar yg paling dekat dgn mereka. Eh aku dh hafal semua nama2 wilayah selatan thai ni rupanya...hik hik. Besar gak la Hatyai ni, byk gak high-rise bulding. Boleh dikatakan Hatyai ni mini-version of Bangkok. Kalau boleh nak je aku terus ambik minivan ke Krabi, tp disebabkan aku terpaksa tunggu travel partner aku yg dijangka sampai dlm kol 11 pagi dari Rantau Panjang, terpaksa la aku lepak dulu kat Hatyai sorang diri. 

Memula aku cari restoran halal, depan Lee Garden Plaza ade stesen bas Konsortium, dari situ aku tanya orang ke sebuah restoran halal dlm 150 meter. Lee Garden tgh under reno. kena bom ke ari tu? Dh selesai breakfast, ada byk masa lagi, apa aku nak buat ni to kill the time. Singgah buat massage thai, dpt la lepaskan penat dan lelah. 200baht sejam, murahkan. Dh selesai massage, masa tu dlm kol 11 pagi, aku terus gi ke restoran hameed, tmpt kami berjanji nak berjumpa. Berejam aku tunggu situ, dah ler tomyam diorang tak brp sedap mana. Kawan aku tu, SMS kata kejap lg nak sampai, tak gak sampai2. Hangin aku satu badan. Pukol 1 ptg baru lah dia tersengih2 muncul. Kalau aku tahu, aku lepak kat massage tadi ambik 2 jam, takde lah aku tercongok kat dlm restoran tu sampai berakar bontot aku. 

Oh ya sepanjang 4 hari aku kat Thailand ni, aku makan thai food kat warung2 tepi jalan, aku rasa makanan yg di sajikan tak sedap mana pun, biasa2 je, sama je standard mcm kat gerai masakan thai kat KL ni. Dan dr segi harga pun lebih kurang kat KL je, sekali makan dgn minum, kena dlm 100 baht jugak ler. So, aku advice kalau korang nak makan thai food yg sedap, gi la cari restoran2 yg proper skit kat area tourist spt Ao Nang. Jgn makan gerai2 tepi jalan, sbb rasanya tak meet expectation utk thai food yg berkualiti. Mahal skit pun takpe asalkan dpt rasa the real thai food yg sedap. 

Kami gi ke travel agencies tanya minivan ke Krabi. Kat pejabat bas konsortium tu ade, 3 kali sehari. masa kami tanya tu, minivan baru je gerak. kami gi tanya kat travel agnecy lain, alhamdulillah, ade. Sorang kena 270baht. Perjalanan ambik masa 4 jam. Smooth ride. Jalan raya kat thailand ni kualiti dia bagus, setaraf dgn kita, or maybe better kot, sbb jalan dia takde lobang2 mcm kat negara kita. And then, highway diorang takde tol, sbb dia sebenarnya jalan biasa, cuma 2 lorong each way mcm highway, tp kena lalu trafiic light lah. kalau highway kat Malaysia kan takde traffic light. 

Minivan singgah kat R&R di Trang. Sempat jamah makan di sini. Surau pun ade. Orang2 sini ramai muslim ye. Sama gak kat Krabi, majoriti penduduknye adalah Muslim. Masa aku sewa motor masuk ke kampung2 kat Krabi, suasana dia sebijik mcm kampung2 kat Terengganu or Kelantan, dgn majoriti penduduk nye yg pakai kopiah dan tudung. Yg membezakan cuma tulisan Thai dan mereka berakap bahasa Thai. Masjid kat kampung2 di Krabi pun byk yg besar2 dan proper. 

Sepanjang perjalanan, satu lagi perkara menarik yang ingin aku kongsikan ialah sering nampak pick-up truck yg belakangnya ada makcik2 bertudung labuh duduk tercongok. Mcm suatu pemandangan yg biasa. 

Sesampai nya di pekan Krabi, kami cari tuk tuk untuk ke Pantai Ao Nang. Menaiki tuk tuk ni macam naik roller coaster. Rough ride. Tapi fun! Pepandai sendiri la make sure diri tak terpelanting dari tuk tuk. 

Tiba di kawasan peranginan Ao Nang, kami mencari hotel, kami pilih satu hotel berdekatan jalan utama, dan juga pantai.

3 hari berada di Krabi ni sgt best. Kami sewa motor masuk ke kampung, makan di gerai2 tepi jalan, kami jumpa kuih tradisi mereka yg sama mcm kuih tradisi Kelantan Terengganu, seperti Buah Tanjung, Jala Emas, dan ada nasi kerabu, dan nasi Khaumok. Sememangnya, melayu selatan Thai dan Melayu kelantan terengganu ni berkongsi sebahagian budaya yg sama, bentuk rumah tradisional pun mirip. Sempat makcik thai gerai tu tanya kami "seddak dok?" (read: sedap tak?).... hehehe...makcik tu tahu skit2 bahasa melayu. Rumah-rumah kampung di sini hampir kesemua ada tempayan besar. Dan ada kedai kopi dan setiap kampung, sebijik mcm kedai kopi di Malaysia, pakcik2 pakai kain pelikat dan kopiah, memang sebijik mcm Malaysia.

Kami buat island hopping. Cantik pulau2 kecilnya. Mcm Syurga. Sewaktu island hoping tu, dpt tgk nelayan sedang mencari sejenis binatang laut. Oh ya, ini satu tips penting, kalau anda ingin buat island hopping, jgn sekali kali ambik sampan kecik tu, yg berbentuk tradisional tu, sbb i tell u, it is open sea, and it could be rough sea. Kami yg naik boat besar ni pun rasa pening dan terumbang ambing. Sesekali boat kami melintasi sampan kecik yg memuatkan kira kira 10 penumpang, rasa kesian, nampak kerdil sgt sampan tu. 

Dan kalau naik sampan tu, make sure pakai life jaket ok!

Aku berkesempatan naik sampan tu hari berikutnya ketika ingin ke Pantai Railey. Pantai Railey ni masih tanah besar Krabi, tp ia isolated dan tiada axcess jalan darat. Sewaktu naik sampan tu, dah ler takde jetty, pakai naik kat tepi pantai je, abis basah seluar. Pastu time tu laut agak bergelora, mak aihhh rasa mcm naik roller coaster, seriously, dah la takde life jaket, aku dh cuak dah...mmg betol2 takde safety, kalau sampan tu terbalik mmg mati katak semua. Itulah pengalaman yg paling ngeri sepanjang hidup aku. Ombak besar, sampan tu sampai jatuh melantun lantun atas permukaan air laut setiap kali kena hempas ombak besar. Ngeriiii....aku byk2 mengucap masa tu, cuak tahap max. On the way balik, aku capai jaket keselamatan siap2, sib baik ada, sbb yg ni sampan lain pulak. tp life jekatnya sikit je. ramai penumpang yg xde life jaket. Aku rasa konfident skit dgn pakai life jaket ni..masa dlm perjalanan balik ke darat, rasa macam lama sgt, nampak daratan jauhhh sangat, ya Allah, cepat la sampai. 

Itulah pengalaman paling aku tak lupakan. 

Oil&Gas

Maaf sebab dah lama tak update blog, apapun aku hargai pembaca-pembaca setia yg sudi masuk ke blog ni utk jenguk apa cerita yang terbaru. Bulan Januari lepas aku ada pergi travel, tp tak jauh le, dekat2 region ni je, nak masuk dlm blog, masih lagi tak berkesempatan, harap2 by the time aku nak tulis nanti, memori tu masih aku leh di recall...hehe...Agak busy lah lately...

Kali ni aku nak bercerita skit pasal alam pekerjaan di bidang Oil&Gas. Since aku baru je balik dari training BOSET iaitu training sebelum dapatkan passport untuk pergi ke offshore. Training ni tentang Offshore Safety and Emergency, dan ia harus dilalui setiap kali hendak renew offshore passport. Offshore passport expires after 3 years. Ini adalah kali kedua aku buat training ni, kali pertama dulu tahun 2007. Dan aku harap kali ni jadi yg terakhir. Bukan apa, training ni ada part2 yg mencabar dan merisaukan. Training ni selama 3 hari full day. Oh ya, sebelum pergi training, kena gi buat medical check up kat klinik2 yang ditauliahkan oleh Petronas utk buat offshore medical check-up. Medical check up mcm biasa lah seperti ambik urine, blood test, x ray, test mata, cuma yg agak mebezakan utk offshore ni dia ada buat test pendengaran dan juga kekuatan paru-paru. Bila dah disahkan fit utk kerja kat offshore, then barulah boleh pergi training.

Kat malaysia ni ade beberapa tmpt yg buat training ni, dlm pengetahun aku, di Lembah Klang ada 2, satu di Ulu Klang, satu di Damansara. Juga ada di Kerteh dan Miri. Aku buat di Consist Ulu Klang. Tempatnye well-equipped dan trainer nye juga berpengalaman.

OK, aku nak start cerita apakah training yg harus dilalui sepanjang 3 hari tu yg melibatkan teori dan juga praktikal tu;

1) Sea Survival

Oleh kerana offshore platform terletak di tmpt yg isolated di tengah2 lautan, maka dgn itu ada risiko pekerja akan terapung di tengah2 lautan sekiranya sebagai contoh jika berlaku kebakaran atau kemusnahan pada platform, atau pun terjatuh ke dalam laut, ataupun helicopter crash di tgh laut, maka sea survival ni adalah satu perkara yg sgt berkait rapat dan perlu di ketahui oleh setiap yg bekerja di offshore platform. Utk sea survival praktikal ni agak fun, kecuali latihan terjun dari aras 10 meter ke dalam kolam renang yg aku kira agak menggerunkan. Sgt tinggi pada aku 10 meter tu, buat kecut perut jugak lah. Ada teknik2 terjunan nya, aku malas lak nak cerita secara details. Tp bila dh masuk ke dlm air, impactnye tu kuat jugak, berdesup tubuh akan masuk ke dlm air, tp oleh kerana pakai safety jacket, maka akan timbul ke permukaan lepas beberapa saat. Cuma nye rasa senak jugak biji mata. Dan jgn sekali2 membuka mulut masa kat dlm air tu, kalau dah tertelan air, karang tercungap2 mcm orang kelemasan. Dan kolam tu pulak, ada ombak dummy di sesetengah tmpt training. Ombak tu boleh buat pening kepala, ade yg muntah. Selesai satu bab terjun.  

Then, bab2 sea survival, kami di ajar mcm mana teknik2 untuk berada di tengah lautan, utk mengekalkan body heat, mcm mana nak stay in group, macam mana nak panjat ke lifeboat, mcm mana nak buat SOS untuk attract attention pasukan penyelamat, mcm mana teknik nak berenang, teknik nak panjat menggunakan tangga yg diperbuat dari tali, dan sebagainya. Mmg sangat memenatkan seharian buat paktikal sea survival ni.

2) Teknik Transfer dari Boat ke Platform

Salah satu cara pengangkutan ke offshore selain menggunakan helicopter ialah boat. Tp kalau naik boat ni, ambil masa sampai berbelas2 jam untuk sampai ke destinasi. Kalau nasib tak baik, bila berada di tgh2 perjalanan, terpaksa pula diarah pulang ke onshore akibat cuaca buruk dan rough sea, walaupun dah hampir berada ke offshore platform yg dituju. Tu adalah cabaran2 kalau bekerja di offshore ni. Boat terpaksa berpatah balik sbb takleh nak approach offshore platform akibat rough sea adalah perkara biasa. Ok, setahu aku, ada 2 teknik utk naik naik ke platform dari boat dan sebaliknya; satu, menggunakan swing rope, dua menggunakan hanging basket. 

Swing rope ni mcm tali tarzan tu. Teknik ni adalah lebih common berbanding hanging basket. Cuma swing rope ni, risikonye kalau laut agak beralun, di mana aras boat dan platform sentiasa turun naik , tidak stabil. Kena bajet timing yg betul supaya tidak terjatuh ke dalam laut atau kaki terkena platform dan mengakibatkan kecederaan. Dah pernah terjadi insiden pekerja terjatuh ke dalam laut semasa menggunakan swing rope. Bila terjatuh dlm laut, perlu berenang menjauhi boat dan platform, supaya elakkan dari berlaku bahaya yg lain, dan supaya senang di selamatkan menggunakan life boay. Aku hrp2 sepanjang aku pakai swing rope tu, dpt transfer dgn selamat insyaAllah, tp everytime nak buat swing pakai rope tu, mmg berdebar2 beb, especially kalau laut beralun. Pernah jadi kes pekerja yg jatuh ke dalam laut sewaktu guna swing rope, selepas tu dia dah takut nak pergi offshore lagi, fobia.

Teknik kedua adalah hanging basket, so far aku belum pernah lagi guna teknik ni, dan aku harap aku tak pergi ke platform2 yg guna teknik ni, sbb aku takut ketinggian. Teknik ni, pekerja akan berdiri diluar basket, tanpa ada alatan safety harnest, hanya berpaut gunakan tangan pada basket tersebut. Kemudian crane akan angkat basket tersebut ke atas deck utama, iaitu deck paling atas sekali, yg mana sgt tinggi. Pada aku teknik ni sgt berisiko sbb takde safety harnest, totally bergantung pada tangan utk berpaut, and then bukan berada dlm basket, tp di luar basket. Mmg nmenyeramkan. Dlm basket adalah tmpt utk letak barang2. aku harap aku tak gi platform2 yg gunakan hanging basket ni sbb aku takut ketinggian. :(. tp semasa buat praktikal latihan ni, hanging basket tu diangkat taklah tinggi.

3) Fire Fighting

Kami di ajar ttg fire, jenis2 kebakaran, jenis2 alatan utk fire fight spt guna blanket, tong pemadam kebakaran dan sebagainya. Dan kemudian, kena buat praktikal. Suspen jugak sbb api boleh tahan besar. hehe.

4) Escaping from place under fire and smoke

Teknik2 untuk escape dari tmpt terbakar yg dipenuhi asap. Masuk bilik gelap, kena merangkak, meraba, menari shuffle, panjat tangga dlm gelap, dan sebagainya. Yang scary bab buat praktikal ni, sbb tmpt bilik gelap tu dulu ada mat salleh mati sbb kena heart attack. Sejak kejadian tu, diorang ckp kelibat mat salleh tu sering kelihatan dlm bilik gelap tu. Itu yg jadi part paling scary sebenarnya, dh rasa mcm masuk dlm rumah hantu plak. Masing2 pejam mata sepanjang dlm bilik gelap tu sbb takut kalau ternampak kelibat mat salleh tu. Hahahaha. kalau bukak mata pun mmg gelap jugak pun, huhuh. Untuk pengetahun, yg hadiri training ni bukan saje orang malaysia, tp ramai jugak mat salleh2 contohnya dari yg bekerja dgn syarikat Talisman.

5) CPR

Class ni paling sempoi sbb santai, praktikal buat dlm kelas je. hehe. Mouth to mouth. tp patung je la.

6) Capsized Helicopter

Ha.. ni part paktikal yg paling aku suspen sepanjang training. Hahaha..sampai tak lalu nak makan sebelum buat praktikal tu. Bila dah abis azab, masing2 kemain tersenyum gembira dan rasa satu perasaan terlepas dari satu azab...hahaha..itulah gambaran utk menggambarkan betapa risau dan suspen nye nak buat praktikal capsized helicopter ni (helicopter terbalik upside down dalam air). Sebenarnya, naik heli atau chopper ke platform bukan pengalaman yg best, tp risky. Tp tu la kalau naik boat, makan masa lama, dan kalau rough sea, boleh mabuk laut. First time aku naik boat dulu, kebetulan rough sea, mabuk laut! hahaha..tu la pengalaman pertama aku mabuk laut, mula2 tu, aku perasan perut aku rasa kecut semacam, then dahi sejukkk, then kuar peluh kat dahi...sejukk je rasa peluh tu, pastu vomit dlm toilet sampai flat! huk huk. 

Kalau naik chopper, cepat sampai. Setiap kali berada dlm chopper, minda kena sentiasa plan pintu atau tingkap yg paling dekat utk escape, jika berlaku kejadian yg tidak diingini, nauzubillah. Kat malaysia ni dh berlaku beberapa kejadian chopper terhempas atas laut, contoh di dungun dan bintulu, tak tahu lah berita ni di umum pada public atau tak, tp kami ditunjuk video2 nya, termasuk la kejadian2 yg berlaku di luar malaysia. 

Risky kan. Sbb tu keje oil&gas ni risiko tinggi. Keja kat isolate area, tmpt yg highly explosive, demand high dan tight procedure, high specification, sentiasa kena alert about safety dan langkah2 emergency, pendek kata, bekerja di offshore platform ni ibarat bekerja di dalam timing bomb. Latihan fire drill setiap minggu kena buat. 

Praktikal buat capsized heli ni, bukan sekali, tp kena ulang sampai 5 kali dan tak pakai safety jaket walaupun tak pandai berenang. Sebenarnya pakai, cuma bukan safety jaket yg terapung tu, tp sebuah alat yg dipanggil re-breather yg mana safety jacket nye blum inflate lagi dan cuma di infalet guna hembusan nafas bila dh berada kat permukaan, sbb kalau pakai safety jaket yg dh inflate, nanti terapung2 dlm heli masa dlm air, langsung takleh keluar.

Situasi satu - heli tanpa tingkap, heli masuk dlm air secara vertical ke bawah sampai totally tenggelam, trainee tanpa bantuan pernafasan, kena tahan nafas semasa berada dlm air, dan keluar melalui ruang tingkap yg tidak bertingkap tu. Kemudian naik ke permukaan.

Situasi dua - heli tanpa tingkap, heli masuk dlm air hingga tenggelam, trainee tanpa bantuan pernafasan, tp semasa dlm air, heli di rotate 180 darjah hingga kepala kita berada kat bawah, kaki ke atas, then, keluar melalui lubang tingkap ke permukaan.

Situasi tiga - heli tanpa tingkap , heli masuk ke dlm air secara vertikal, tp kali ni trainee menggunakan bantuan pernafasan yg dipanggil re-breather. Re-breather ni bukan tong gas ke apa, tp menggunkan hembusan nafas sendiri yg disimpan dlm sebuah ruang pada jaket yg dipakai. Hembusan nafas tu yg akan disedut semula , dan dihembus semula, dan disedut semula. Ada teknik2 utk guna re-breather ni, push itu, push ini, tarik button itu ini, which is kena ingat dan apply teknik2 tu dlm masa yg singkat sebelum capsized tu berlaku, campur nak ingat time nak buat embrace position, nak bukak safety belt, nak meraba kat mana tingkap, nak pecahkan tingkap, etc. Re-breather ni boleh membantu kita bernafas selama beberapa sedutan je, sebab kandungan oksigen yg digunakan akan sentiasa berkurang sbb setiap kali tarik dan hembus nafas, paru2 kita menggunakan 5% kandungan oksigen tersebut. Kandungan oksigen dlm udara bilik ialah 21%, dan kandungan oksigen dari hembudan nafas kita ialah 16%, dan jika hembusan nafas kita di gunakan semula utk bernafas secara berulang2, tentunya oksigen sentiasa berkurang setiap kali hembusan.

Situasi empat - heli tanpa tingkap, heli berpusing 180 darjah semasa dlm air, dgn guna re-breather.

Situasi lima - heli dgn tingkap, heli berpusing 180 darjah dlm air, dgn guna re-breather. situasi terakhir ni kena ingat satu step extra iaitu kena pecahkan tingkap utk keluar. sebenarnya bukan betul2 pecahkan, sbb utk latihan simulator ni, cuma kena tarik handle tingkap, dan tolak tingkap keluar dgn menggunakan bahu. cumanya kalau dh berada dlm air, then kepala ke bawah kaki ke atas,bayangkan la, mmg mencuakkan. Time bila nak meraba cari tingkap, cari handle tingkap, macam2 step nak kena ingat, kdg2 sampai terlupa nak bukak seat belt. Hukhuk..

Amacam, berani?

p/s: nanti aku letak gambr2 kat sini skit2...for the time being, aku postkan je dulu tanpa gambar...